SCAFFALE LECCHESE/65: carrellata di foto aeree della città dal Piper di Seregni

Renato Seregni

Nel 1978, un piccolo volume fotografico pubblicato dall'Editrice Stefanoni era dunque una gemma: "Dal cielo di Lecco": una quarantina di fotografie aeree della città che consegnavano uno sguardo diverso sul tessuto urbano lecchese, sul reticolo di strade, sull'addossarsi delle case, quelle secolari limitate nell'altezza su cui gettavano ancora la loro ombra antichi campanili e quelle più moderne che i lecchesi chiamavano forse un po' pomposamente grattacieli perché tali in fondo apparivano ai loro occhi.
Così la breve biografia del risvolto di copertina: «Nato ad Arona il 17 marzo 1923, nel 1927 si trasferì con la famiglia a Lecco. Laureato in ingegneria meccanica al Politecnico di Milano nel 1947, è stato dirigente delle Acciaierie del Caleotto per svariati anni. Si è dedicato quindi alla libera professione di progettista edile, esercitando contemporaneamente l'insegnamento quale professore di tecnologia alle scuole serali della città. Ha partecipato alla vita politica come esponente della Democrazia Cristiana, consigliere comunale dal 1960 al 1975 ed assessore ai lavori pubblici nel 1970 e 1971.

Castello

Recentemente svolgeva lavori di consulenza in Medio Oriente. Un incidente di volo ha stroncato la sua vita e quella del figlio Aldo il 23 settembre 1977 nel cielo di Marcellina, Roma».
All'uscita del libro, nel dicembre 1978, quelle fotografie erano "fresche", riproducevano la città di quel momento. Oggi sono già immagini d'antan. Per quanto certi scorci siano rimasti inalterati e solo taluni dettagli suggeriscano il trascorrere del tempo.
Ci sono, naturalmente, panoramiche della città, ma anche un'innevatissima vetta del Resegone, un campanile di San Nicolò visto a un palmo dalla guglia, i tre ponti (il quarto, quel Manzoni che tra l'altro veniva chiamato "terzo", non c'era ancora), le piazze e le strade, il mercato, il lungolagoe gli altri "villaggi" della conca: Rancio con la chiesa di San Carlo e la fontana delle tre bocche che occhieggia tra gli alberi, San Giovanni attraversato dalla vecchia strada della Valsassina, Castello con l'imponente parrocchiale, Pescarenico con più barche di quante se ne vedano oggi. E Bonacina, Malnago, Acquate, Falghera, Olate, Maggiancio, Barco, Chiuso, la vallata di Laorca e il cimitero delle grotte. E tetti, naturalmente, tetti di coppi rossi come un gran manto. Cortili inusitati, case oggi mutate e capannoni scomparsi: non ci sono le grandi aree industriali, ma si riconoscono le fabbriche tra i due ponti che vent'anni più avanti saranno tema di acceso dibattito sulla necessità di salvare taluni esempi di quella che già si chiamava archeologia industriale, Auto un po' dappertutto, parcheggiate dove non si può più. E scampoli di verde. La rilevazione di Seregni ha "congelato" l'immagine della Lecco d'allora.
Sotto il profilo della qualità fotografica, si tratta di opere tutto sommato amatoriali. Già allora, le case editrici pubblicavano libri fotografici di particolare raffinatezza, Erano, anzi, gli anni della scoperta della "bella fotografia".

Una veduta di un giorno di mercato e i tre ponti

Malnago

Ciò non toglie importanza e valore al lavoro di Seregni. Il cui racconto fotografico era accompagnato dai testi storici di Angelo Borghi.
Se le fotografie raccontavano la città del presente, il testo e le didascalie spiegavano come quell'immagine si fosse venuta determinando nel corso del tempo «e forse qualcuno osserverà che troppo spazio è dato al passato, a ciò che non esiste più», ma «pensare al passato è riuscire a sceverare che cosa ci ha permesso di arrivare a questa vita» e quindi spiegare perché la città e i lecchesi «più montanari che laghisti» siano fatti in un certo modo anziché in un altro.
«Vedere dal cielo - spiegava lo stesso Borghi - è molto più complesso, più lontano dalla nostra abitudine di considerare Lecco. Vuol dire concentrarsi su essa, studiarne la struttura, coglierne i momenti vitali; è riannodare le fila del suo significato di città, avere l'obiettivo di chiedersi i perché della sua esistenza e della sua condizione, vederne lì aperta l'evoluzione, l'espandersi nel tempo e nello spazio delle sue possibilità. Abbiamo pensato che tutto questo fosse nell'animo di chi, sorvolando la città nella familiarità delle ali d'aereo ma anche nelle carte d'ingegnere, si era andato configurando un volto di essa e ne raccoglieva man mano, senza completare l'opera, le testimonianze anche particolari che ne potessero rendere una sintesi dinamica e reale. E' indubbiamente una forma d'arte questa ricostruzione di un volto di Lecco, ed anche questo pensiamo presiedesse alla raccolta che l'ingegner Seregni andava facendo». E «anche un contributo alla conoscenza della città che per i lecchesi non è mai stata molto ampia». Perché «purtroppo ciò che oggi qui vive non si sottrae all'indifferenza tradizionale».

Pescarenico e il campanile di San Nicolò

I piani del 1939-40 e del 1960 hanno dato spazio alla speculazione, hanno lasciato costruire nel caos, stabilimenti dove dovevan star case, case dove dovevan stare officine, grandi complessi industriali dove dovevan trasferirsi produzioni tradizionali. I vecchi centri languono ed oggi ci vivono i vecchi, gli immigrati».
Dalle fotografie ciò non si può leggere ma molto intuire «né si mancherà di rilevare un amore alle vecchie case, ai vecchi nuclei più o meno spontanei, che raccolgono ancora, alla fine, l'aspetto più vivace di Lecco, più ricco di potenzialità comunicative» e pensare che «i nòccioli dei rioni siano ancora le tessere dalle quali ripartire per comporre un mosaico a più colori e completo di una struttura urbana socialmente vivificata».
Già allora, come ancora si sente dire oggi quando nel frattempo la città ha già subito ulteriori rivoluzionarie trasformazioni come la riconversione delle grandi aree produttive che è stata un'altra delle occasioni perdute.
Di Renato Seregni, tra l'altro, ci parla anche un libro stampato nel gennaio di quest'anno ("Se veramente mi ami. Nico. Memorie di un padre") pubblicato da Radio Spada, una piccola casa editrice militante nel campo del cattolicesimo ultratradizionalista. Si tratta di una sorta di "libro famigliare": è infatti una lunga riflessione scritta dalla nipote Marta Tosi che ha ritrovato tra vecchie carte dimenticate un diario che Seregni tenne dopo la morte improvvisa nel 1974 del figlio quattordicenne (il Nico del titolo): tre anni prima, dunque dell'incidente aereo del settembre 1977 in cui anche l'ingegner Seregni perse la vita con l'altro figlio maschio, Aldo.
Per imperscrutabili coincidenze, a quel viaggio mortale non partecipò, scampando alla morte, la figlia Ada. Che è, appunto, la mamma di Marta Tosi.

Era il settembre 1977. Renato Seregni ebbe l'idea «di fare un breve giro d'Italia in volo coi figli Aldo e Ada - ci racconta la nipote Marta nel libro scritto con la collaborazione di Paolo Gulisano che fu amico di Nico -, sorvolare con loro la Penisola, osservare dall'altro le sue bellezze». Per vari motivi, Ada non partecipò a quella gita. «L'aereo spiccò il volo con a bordo Aldo e il papà. Avevano comunque in serbo una sorpresa per Ada: anche lei avrebbe avuto l'occasione di fare almeno un pezzo di viaggio». Rientrando verso casa, sarebbero andati a prenderla a Sestri Levante e «poi, tutti insieme. Avrebbero ripreso il volo, scavalcato le Alpi Apuane e fatto rotta per l'aeroporto di Orio al Serio» che allora era un piccolo scalo, Ryanair era di là da venire. «Ma il disegno di Dio era diverso»: erano le 10,30 del 23 settembre, «il Piper si trovò fuori rotta. L'intento dell'ingegnere era quello di circumnavigare Roma, ma si spinse troppo a est e il volo era troppo basso. Delle nuvole basse nascondevano alla vista un monte, il Monte Gennaro, alto poco più di mille metri che si erge a nord est della bella città di Tivoli. Sorvolarono il paese di Marcellina, attraversando le nubi basse, mentre il pilota cercava di correggere la rotta, quando all'improvviso si trovarono di fronte la montagna». Una famiglia falciata dal destino in poco tempo: restarono soltanto mamma Isabella e la figlia Ada, allora sedicenne: fu «una dolorosa, muta solitudine interiore che l'avrebbe accompagnata per tanto tempo - scrive Marta Tosi -. Qualcuno disse che aveva fatto calare il gelo sul suo cuore. I giornali che parlavano dell'accaduto non li lesse mai. Non chiese mai niente dell'incidente, dei suoi particolari. Non volle nemmeno mai vedere il luogo dell'incidente, fino al settembre del 2020. Nell'anno della pandemia, della grande paura, Ada aveva ritrovato il coraggio».