Lecco perduta/156: 1960, il progetto per la funivia dal prato Brick

Era quasi tutto pronto, nel 1960, per realizzare la funivia da Lecco/Brick ai Piani Resinelli/Forcellino. A metà Dicembre 1959, con intervista ad un periodico locale, l’Ing. Francesco Meschi, presidente dell’Azienda Turismo, presentava l’iniziativa di una funivia ai Resinelli, comunicando ufficialmente la costituzione di apposita Società per Azioni. Alla domanda dell’intervistatore: “Perché, improvvisa e quasi clandestina, giunge la notizia di tale iniziativa?”, Meschi rispondeva: “Se ne parla da anni e, subito dopo l’ultima guerra, si stava per realizzare un progetto da Castello al Coltignone. Ultimamente, però, avevamo saputo di un’altra idea, che aveva intenzione di far partire la funivia da Pradello, in territorio già di Abbadia Lariana. Allora, ci siamo mossi per la nuova Società per Azioni Funivia Lecco/Piani Resinelli. Qualche giorno fa, davanti al notaio Dott. Gaetani, abbiamo fatto l’atto ufficiale di costituzione, con il capitale versato per il momento di sei milioni di lire, con intervento della Pro Lecco. Io sono l’Amministratore Unico della nuova Società, che ha un Consiglio di sette membri. Nostra intenzione, però, è di interessare il più possibile all’iniziativa i capitali privati”.

Una domanda successiva chiedeva notizie sul progetto della funivia. La risposta di Meschi è stata: “Partirà dal Brick, su un piazzale ricavato dai vasti prati colà esistenti ed adatti. In due chilometri e mezzo circa di percorso arriverà al Forcellino del San Martino, superando circa mille metri di dislivello, in sette minuti, con cabine di quaranta posti e scorrevoli su fili fissi. In un’ora la portata complessiva dell’impianto dovrebbe essere sulle trecento persone. Dal Forcellino ai Piani Resinelli si dovrebbe, poi, costruire un secondo tronco di funivia, però di sistema diverso, con navicelle leggere di quattro/sei posti, oppure, ma non credo, invece di questo tronco, si allargherà il tracciato sentieristico già esistente per farvi un servizio di corriere. Sarebbe, però, una soluzione più scomoda e d’inverno ci sarebbero sempre difficoltà”.