Lecco: al dopolavoro Majorino ascolta le testimonianze sui disservizi di Trenord

“Questo è il luogo in cui ogni giorno lavoratori e studenti vivono sulla loro pelle le conseguenze dei disservizi di Trenord. La settimana scorsa un treno è rimasto bloccato quattro ore nella galleria di Olgiate, solo per darvi l’idea della situazione”. Con queste parole Manuel Tropenscovino, segretario provinciale del PD, ha aperto l’incontro svoltosi questa sera nella sede dell’associazione Dopolavoro Ferroviario alla presenza di Pierfrancesco Majorino.

Il candidato del centrosinistra alla presidenza di Regione Lombardia, infatti, ha trascorso l’intero pomeriggio a Lecco. Dopo aver incontrato alcuni sindaci e i cittadini del comitato di Chiuso, l’eurodeputato si è recato in stazione per ascoltare le testimonianze dei rappresentanti dei comitati pendolari. Racconti di disservizi continui, di potenzialità non sfruttate e soprattutto di un dialogo con l’assessorato guidato da Claudia Terzi che negli ultimi tre anni è stato impossibile. “Sono arrivato all’ultimo a questo incontro perché il treno che dovevo prendere è stato cancellato. Anche stamattina ho fatto mezz’ora di ritardo al lavoro. Quello dei trasporti è un tema su cui i cittadini chiedono risposte. Queste elezioni regionali si possono vincere se si ascoltano i territori” ha sottolineato Leonardo Brembilla, responsabile trasporti della segreteria provinciale del PD.

Manuel Tropenscovino

Leonardo Brembilla

“L’ultimo assessorato si è dimostrato veramente inaffidabile. Noi siamo quelli che misurano l’efficienza del servizio ogni giorno. Non è stato più possibile sviluppare il dialogo che c’era prima” ha spiegato Alberto Viganò, rappresentante dei pendolari della linea S7, meglio conosciuta come “Besanino”. “Credo che bisogna cambiare la fruizione della città perché noi oggi arriviamo tutti a Milano nello stesso orario e nello stesso posto. Certi treni sono talmente affollati che non riesci a salire”.

In prima fila erano seduti Gianmario Fragomeli e Pietro Radaelli, due dei quattro candidati del PD lecchese per il consiglio regionale, nonché l’attuale consigliere Raffaele Straniero.

Dopo Alberto Viganò ha preso la parola Giovanni Galimberti, rappresentante dei pendolari della linea Como – Lecco. Impossibile non ricordare che Galimberti alle ultime politiche si era candidato per la Camera con il Movimento 5 Stelle; il fatto che sia intervenuto ad un evento del PD ha un po’ simboleggiato lo sviluppo anche in provincia di Lecco di quell’alleanza tra dem e grillini formalizzatasi ufficialmente proprio negli ultimi giorni. “Questa sera sono venuto in macchina perché l’ultima corsa del S7 per rientrare in Brianza è alle 19.07. Non è una cosa degna di una linea suburbana. Se è vero che Milano si sta un po’ chiudendo almeno i capoluoghi di provincia devono avere un servizio ferroviario in ingresso e in uscita che consenta di non usare la macchina” ha sottolineato il pendolare di Molteno. “La linea Como – Lecco è una linea di 36 chilometri non elettrificata a binario unico. C’è un buco di 4 ore la mattina: dalle 8.15 in poi tra Como e Lecco non ci sono più treni. È una cosa che non deve esistere come non esiste che non ci siano treni nei festivi”. Infine, Giovanni Galimberti ha confermato quanto ricordato da Alberto Viganò: “Negli ultimi anni il rapporto con l’amministrazione regionale è davvero andato all’aria. Invece la regione dovrebbe parlare con i pendolari così come dovrebbe battere i pugni sul tavolo con RFI affinché sia garantita la manutenzione dell’infrastruttura, colpita da continui guasti”.

“La legge regionale afferma che i pendolari dovrebbero essere coinvolti nella programmazione degli orari” ha ricordato Giorgio Dahò, rappresentante dei pendolari lombardi nella conferenza TPL, anche lui arrivato in ritardo a causa della soppressione di una corsa da Milano. “Ora, però, il problema principale è il nuovo contratto di servizio. Temiamo che le clausole, oggi comunque violate, relative alla qualità del servizio e al confronto con i pendolari siano del tutto cancellate. Lo stesso sconto sull’abbonamento concesso in caso di ritardi rischia di saltare. Non è poi possibile che i dati sul servizio, sul numero di passeggeri e sulla manutenzione siano secretati”.

Giorgio Dahò